สลักลูกสูบ

สาเหตุที่ทำให้สลักลูกสูบเสียหาย

อันตราย: ความเสียหายของสลักลูกสูบเป็นหนึ่งในความผิดปกติที่พบบ่อยในเครื่องยนต์ ซึ่งอาจนำไปสู่เสียงผิดปกติ กำลังเครื่องยนต์ลดลง และแม้กระทั่งความเสียหายทางกลไกอย่างรุนแรง

สาเหตุของความล้มเหลว: การหล่อลื่นไม่ดี, วัสดุหรือข้อบกพร่องในการผลิต, การประกอบที่ไม่ถูกต้อง, การรับน้ำหนักเกินหรือแรงกระแทก, ความเสียหายจากความล้า, การกัดกร่อนและการสึกหรอ, ปัญหาด้านการออกแบบหรือการจับคู่, การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

สลักลูกสูบ

ข้อดีของการเคลือบ DLC บนสลักลูกสูบ

	ข้อได้เปรียบหลัก
การผลิต	DLC มีความแข็งสูงและทนต่อการสึกหรอ ป้องกันการเสียดสีและการสึกหรอของสลักลูกสูบ ช่วยยืดอายุการใช้งานได้ 2-3 เท่าหรือมากกว่านั้น และลดความเสี่ยงที่สลักลูกสูบจะเสียหายเนื่องจากการสึกหรอจากการเสียดสีได้อย่างมาก
	2. ชั้นฟิล์ม DLC มีความสม่ำเสมอและเรียบเนียน ซึ่งไม่เพียงแต่ไม่ส่งผลกระทบต่อความแม่นยำในการจัดตำแหน่งของผลิตภัณฑ์ แต่ยังทำหน้าที่หล่อลื่น ช่วยยืดอายุการใช้งานของสลักลูกสูบได้อย่างมาก
	3. การเคลือบ DLC มีความต้านทานการกัดกร่อนในระดับหนึ่ง และสามารถเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนทางเคมีของสลักลูกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ผลผลิต	1. ความจุในการรับน้ำหนักของเตาเผาสูง ความสม่ำเสมอในการเคลือบสูง และเวลาในการเคลือบสั้น
ผลผลิต	2. อายุขัยเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 ถึง 3 เท่า
ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย	1. เพิ่มอายุการใช้งานของลูกสูบและชิ้นส่วนปลายเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ
ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย	2. ลดความถี่ในการส่งคืนสินค้าเพื่อซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ตลาด

ข้อมูลพื้นฐานของลูกค้าเป้าหมาย
อุตสาหกรรมลูกค้า	สาขาอุตสาหกรรม, อุตสาหกรรมยานยนต์, ชิ้นส่วนยานยนต์
กลุ่มลูกค้าหลักทั่วไป	ผู้ผลิตเครื่องยนต์ ลูกสูบ และชิ้นส่วนประกอบต่างๆ

ข้อดีของการเคลือบ DLC

ปัญหาที่พบได้บ่อยในผลิตภัณฑ์:

สึกหรอง่าย ขาดการหล่อลื่น เกิดความเสียหายจากความล้า และเกิดการกัดกร่อน

สาเหตุหลักของการบาดเจ็บ:

สภาพการทำงานค่อนข้างลำบาก

วัสดุพื้นฐานมีความแข็งต่ำ

สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง

การเคลือบ DLC

อุณหภูมิในการตกตะกอนต่ำ ชั้นฟิล์มมีความสม่ำเสมอ และไม่ส่งผลกระทบต่อความแม่นยำของรูปทรงผลิตภัณฑ์

ทนทานต่อการสึกหรอ ยืดอายุการใช้งาน และรับประกันการทำงานที่เสถียรของลูกสูบ

การหล่อลื่นและการส่งถ่ายพลังงานที่เสถียร

ข้อดีและข้อเสียของการเคลือบ:

ทนทานต่อการสึกหรอและหล่อลื่น

ยืดอายุการใช้งานของลูกสูบ

ทนต่อการกัดกร่อนและไม่ทำปฏิกิริยากับกรดหรือด่าง

พารามิเตอร์การเคลือบ DLC

ชื่อ
การเคลือบ	ดีแอลดี
ส่วนประกอบของสารเคลือบ	aC: H
สีเคลือบ	สีดำ
ความหนาของฟิล์มเคลือบ (ไมโครเมตร)	วันที่ 4 มีนาคม
ความแข็งของสารเคลือบ	>2000HV
สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน	0.1-0.2
อุณหภูมิการเคลือบ (℃)
อุณหภูมิใช้งานสูงสุด (℃)	300